华为汽车又有大动作锂电后的新能源车风口(新闻)

华为汽车又有大动作！锂电后的新能源车风口

市场刚曝出苹果汽车要提前发行，华为汽车又来大消息。

继汽车电动化之后，智能化是最重要的产业趋势，科技巨头有先天优势。

他们是否会掀起新一轮汽车大战？我们将持续关注，也请您持续关注我们。

【事件爆发点】苹果汽车将至，华为汽车又来了！

最近几天，科技巨头纷纷爆出入场汽车智能化领域，先是苹果，后是华为。

昨日，华为举行新品发布会，正式发布了华为智选车载智慧屏，华为手机上的相关应用可以直接在智慧屏上使用。

这远不是华为第一次涉足智能汽车领域。就在上个月，华为还和宁德时代、长安汽车联合打造了全新高端智能汽车品牌。

而据媒体报道，苹果旗下首款电动车Apple Car也将于明年9月问世，比预期的2023年提前了至少两年，目前原型车已经在美国加州上路测试。苹果近些年一直在汽车智能化领域布局，包括但不限于自动驾驶、智能座舱、智能车身等等。

再加上，智慧系统本身就在新能源汽车上更容易实现，所以据悉巨头特斯拉也不甘心落于人后，也将于明年初推出全自动驾驶系统的订阅服务。

汽车智能化建立在车联网的基础之上，近些年发展速度相当快，已经从设想照进了现实。

【事件逻辑梳理】智能化大势所趋国家政策&试点同步跟上

有业内机构已经表示，智能化将成为汽车电动化之后最重要的产业趋势，车联网势在必行。

车联网V2X，即vehicle to everything，车联万物，也可以被称为“智能座舱”。

简单来说，就是赋予车辆通信能力，通过V2V、V2P、V2I、V2N，让驾乘体验更加舒适，交通环境更加安全，赋能未来的自动驾驶。

所以也就是说，车联网的推行需要企业具备高速计算的能力，具备

打造高性能计算硬件的能力，因为对于一个优秀的智能驾驶计算平台而言，芯片、硬件平台、操作系统和工具链，缺一不可。

这也是为什么科技巨头能够纷纷入场的原因，毕竟在计算方面他们占尽优势。而相比之下，传统车企虽然体量巨大，生产制造能力也非常强悍，但是在智能化方面却没有太多涉足。

不光是商业巨贾们盯上了智能汽车和车联网，我国在政策上支持也一点不少，表明了国家重点发展这一新兴行业的决心。

不仅有重磅政策支持，还有规模级试点

11月，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式公布，主要内容包括在2035年之前智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标，这可以算得上是车联网行业的顶层规划。

文件规划显示，到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，并且网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。

而将时间线拉回几年，早在2016年国家就已经开始着手布局车联网，逐步从试点示范城市向规模级应用转变。

据不完全统计，目前全国已经拥有超过30个测试示范区，其中包括上海、北京-河北、重庆、无锡、杭州-桐乡、浙江、武汉、长春、广州、长沙、西安、成都、泰兴、襄阳等16个国家级示范区。

这些示范区涵盖了无人驾驶和V2X测试场景建设、LTE-V2X/5G车联网应用、智慧交通技术应用等功能，提供了涉及安全、效率、信息服务、新能源汽车应用以及通信能力等的测试内容。

科技巨头入场和国家政策以及试点范围的扩大可以算是“相辅相成”。新产品的不断问世给予了政策&试点继续推行的动力，而大环境的不断完善又为智能汽车“保驾护航”。

根据公开信息统计，今明两年将有多家车企相继实现L3、L4级别的智能驾驶量产，L3、L4级别渗透率有望在2025年达到10%和2%，2030年进一步攀升至18%和9%。

而车联网的市场规模今年预计将达2498亿元，2022年市场规模将扩大至3495亿元，率先布局的供应商可从中获益最多。

【相关个股】

中科创达：全球领先的智能操作系统产品和技术提供商；公司已形成智能驾驶舱、汽车娱乐系统、智能仪表盘、ADAS和HMI于一体的产品矩阵，汽车客户覆盖度达80%。

万集科技：公司的激光雷达产品、V2X产品均可运用在无人驾驶领域。公司自主研发出单线、8线以及32线激光雷达产品，且在生产和应用等方面积累了较多经验，并在全国上千条车道安装了激光雷达设备。公司是国内第一家自主研发激光传感器并应用在交调领域的厂商，也是目前国内领先的激光交调自主品牌。

以上由投资顾问：杨军辉进行编辑整理。内容仅做数据展示，不构成投资意见，据此操作风险自担。

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